車用尿素内部流(liú)動特性是什麽?

　　車(che)輛使用車用尿素(sù)需要通過SCR催化器(qi)系統來處理，這一(yi)點相📱信🍓很多車主(zhu)都了解，但是 車用(yòng)尿素内部流動特(te)性是什麽呢? 車輛(liàng)時如何利用SCR催化(huà)器來利用車用尿(niao)素處理車輛🔱尾氣(qì)的呢?具體往下了(le)解。

　　車用尿素内部(bu)流動特性是什麽(me)?

　　SCR催化器内部氣流(liu)對車用尿素溶液(yè)霧化和液滴的分(fen)布有♉較大影響，同(tong)時由于液滴的蒸(zhēng)發和熱解，排氣溫(wen)度也較大變化。SCR系(xì)統内部流動特征(zheng)的獲得一方面可(ke)以爲實🆚驗驗證提(ti)供數💚據，另一方面(miàn)也可以比較直觀(guan)🛀🏻地觀察催化器内(nèi)部流動，能夠合理(lǐ)分析排氣氣流對(duì)車用尿素溶液液(ye)滴分布以及組分(fen)濃度分布的影響(xiang)，還可了解内部流(liu)動損失，提出減少(shǎo)系統流動損失的(de)🚩合理的方案，不同(tong)♉工況下催化器内(nei)部流動趨勢大緻(zhi)🥰相同。

　　系統内部的(de)速度，溫度和壓力(lì)分布影響不大，但(dàn)由于蒸發和化學(xue)反應的熱作用，對(duì)系統的溫度分布(bù)影響較大，噴霧區(qū)域的溫度有所降(jiang)低。催化器與排氣(qì)管連接爲漸擴漸(jiàn)縮過渡，排氣易在(zai)連接處發生壁面(mian)分離，從而在擴張(zhāng)段形成渦流現象(xiàng)。有研究表明當漸(jian)擴半錐角大于20°易(yi)發生壁面分離。

車用尿素内(nèi)部流動特性

　　一方(fang)面，由于渦流的産(chǎn)生使催化劑前端(duan)的氣體流㊙️速呈放(fàng)☁️射🤞狀分布，中間區(qū)域速度大于周圍(wéi)區域，氣✔️流對催化(hua)劑中間區💃🏻域沖擊(jī)大于周圍，容易造(zao)成催化劑的應力(lì)變形和冷㊙️啓動時(shí)的熱應力變形，從(cong)而縮短催化劑壽(shou)命。另一方面，渦🌐流(liú)會影響車用尿素(sù)❓溶液液滴的軌迹(jì)和還原劑的分布(bù)。

　　在催化器入口下(xià)側渦流區，由于車(che)用尿素溶液的蒸(zheng)♈發🔴和✔️熱解反應，溫(wen)度降低較大，催化(huà)劑入口溫度分布(bù)不均會導緻SCR化學(xue)反應不均和催化(hua)劑的熱穩定性變(bian)差，降低NOx轉化效率(lü)與催化劑的🐕耐久(jiǔ)性。系統壓降主要(yào)集中在催化劑役(yi)和催化器出口，整(zheng)個流動區域的壓(yā)☂️力損失約爲2.80kPa。催化(huà)劑入口段由于排(pai)氣🈲流沖擊作用中(zhong)心壓力高于周圍(wéi)壓力。

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